Renault avanza a toda velocidad en el mercado de vehículos eléctricos, desmarcándose de sus rivales con una estrategia centrada en modelos accesibles y un crecimiento sólido en Europa. Mientras que empresas como Volkswagen y Stellantis cierran fábricas, reducen turnos y ajustan sus plantillas, Renault ha logrado resultados superiores, con un margen operativo que ha alcanzado el 8,1% en el segundo trimestre de 2024, superando sus cifras anteriores y situándose como uno de los más altos en la industria.
A diferencia de otras marcas, con una cuota de vehículos eléctricos que representa el 30,2% de sus ventas en Europa, Renault está logrando lo que otros todavía buscan: rentabilidad en un mercado en pleno ajuste.
El plan de Renault para sobrevivir y prosperar
Hace tres años, Renault estaba al borde del colapso. La caída de su expresidente Carlos Ghosn y las turbulencias de la pandemia afectaron profundamente a la empresa, cuyas acciones cayeron más de un 80%, de 90 euros a 17 euros. La llegada de Luca de Meo en 2020 marcó un cambio de rumbo con el lanzamiento de “Renaulution”, un plan para transformar radicalmente la compañía. Lejos de la estrategia fallida de Ghosn de producir en masa, de Meo replanteó la estrategia para concentrarse en la rentabilidad y en vehículos eléctricos accesibles.
Gracias a esta estrategia, Renault alcanzó una facturación de aproximadamente 52.000 millones de euros en 2023 con más de dos millones de unidades vendidas, un 13% más que el año anterior. Actualmente mantiene un flujo de caja libre de 1.300 millones de euros en el segundo trimestre de 2024 y una posición de liquidez neta de 4.860 millones de euros, lo que le proporciona un colchón financiero importante. Además, el fabricante ha reducido sus inventarios a 500.000 unidades, optimizando la rotación y mejorando su liquidez, en un mercado que sigue sujeto a una alta volatilidad de gastos.
La apuesta de Renault en el mercado eléctrico ‘low cost’
Renault ha puesto el foco en el segmento de coches eléctricos económicos, liderando el mercado de bajo coste con modelos como el Dacia Spring. Este enfoque no solo ha ampliado el alcance de Renault, sino que también ha protegido la empresa de la competencia de fabricantes chinos, cuya entrada en Europa será limitada gracias a los nuevos aranceles europeos que, desde octubre, gravan los coches eléctricos importados de China hasta con un 35,3%.
En el mercado europeo, el Renault Zoe ha destacado por su buen rendimiento en el sector de los híbridos, que ha crecido un 52,4% en ventas anuales. Este modelo, junto con el recién lanzado Renault 5 E-Tech, ha afianzado la posición de Renault en el mercado de eléctricos asequibles, permitiéndole además lograr el margen operativo récord del 8,1% mencionado anteriormente y que la empresa proyecta elevar al 10% en 2030 Flexis, Ampere y la diversificación de Renault en el sector eléctrico.
La estrategia de Renault no se limita a los coches particulares. Flexis, una nueva marca lanzada en colaboración con Volvo, se especializará en furgonetas eléctricas y responde a la creciente demanda en el ámbito de vehículos comerciales eléctricos. Asimismo, Ampere, la división dedicada exclusivamente al desarrollo de coches eléctricos y software, tiene como objetivo alcanzar el millón de vehículos eléctricos al año para 2030. Estas iniciativas son parte del compromiso de Renault con la electrificación y la sostenibilidad en el mercado europeo.
Además, Renault ha lanzado la división “The Future is Neutral”, orientada hacia la economía circular y el reciclaje de vehículos, con un modelo de negocio basado en la reutilización de materiales. Esta estrategia responde a la demanda de los consumidores europeos en cuanto a sostenibilidad y permite a Renault reducir costes y extender la vida útil de sus vehículos eléctricos a través de un modelo de suscripción.
El mercado responde con buenos resultados bursátiles
El éxito de Renault y su estrategia diversificada no han pasado desapercibidos. Con una revalorización de alrededor del 12% en 2024 y del 22% en los últimos doce meses, Renault saca mucha ventaja a la mayoría de sus competidores europeos. La decisión de reducir su participación en Nissan al 15% también ha sido determinante, liberando capital y fortaleciendo su balance, lo cual permite a la compañía enfocar sus recursos en la expansión y modernización de su gama de eléctricos.
Renault ha anunciado hasta siete nuevos modelos eléctricos para los próximos años, como el Renault 4 E-Tech, con un precio inicial de 28.000 euros, y el Twingo eléctrico, previsto para 2026 con un precio por debajo de los 20.000 euros. Estos lanzamientos refuerzan su posicionamiento en el mercado de eléctricos accesibles y demuestran su apuesta por un modelo de negocio basado en la accesibilidad.
Con una base financiera sólida y un enfoque en la accesibilidad y sostenibilidad, Renault ha superado a muchos de sus competidores y continúa fortaleciendo su posición en un mercado automotriz en crisis.
Pulsa aqui para ampliar la noticia
