Publicado el
02 Septiembre 2024
A partir del pasado 28 de agosto, Iberia Mantenimiento se convierte en el primer proveedor de mantenimiento aeronáutico en España en utilizar de forma continua un 5% de combustible sostenible de aviación (SAF) en su banco de pruebas de motores. Esta iniciativa, en colaboración con Cepsa, permitirá reducir 115 toneladas de CO2 al año, marcando un hito en el camino hacia un futuro más verde para la aviación comercial.
A partir del pasado miércoles 28 de agosto, Iberia Mantenimiento comenzará a emplear un 5% de combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) en su banco de pruebas de motores en las instalaciones de La Muñoza, ubicadas cerca del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Este avance representa un paso significativo en el compromiso de la compañía con la descarbonización del sector. Gracias al uso de este tipo de combustible, se logrará evitar la emisión de 115 toneladas de CO2 anuales. Iberia Mantenimiento se convierte así en la primera empresa de mantenimiento aeronáutico en España en adoptar el SAF de manera continua en su banco de pruebas para aerolíneas comerciales.
Cepsa será la encargada de suministrar este biocombustible de segunda generación, elaborado a partir de residuos orgánicos y aceites de cocina reciclados en su Parque Energético La Rábida, en Huelva. Durante este año, la compañía energética proveerá a Iberia Mantenimiento con más de 36 toneladas de SAF.
“Estamos muy satisfechos de haber dado este paso hacia la descarbonización del sector mediante el uso de SAF en nuestro banco de pruebas, lo que nos permitirá evitar la emisión de 115 toneladas de CO2. La colaboración, la tecnología y la innovación son elementos clave para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2050”, comentó Teresa Parejo, directora de Sostenibilidad de Iberia.
Por su parte, Marta Cencillo, responsable de Aviación Sostenible en Cepsa, expresó: “Seguimos avanzando junto a Iberia para hacer más sostenibles sus operaciones y promover la aviación sostenible. En Cepsa, trabajamos para consolidar nuestro liderazgo en la producción y distribución de SAF, un combustible que será esencial en los próximos años para alcanzar las metas de descarbonización del sector aéreo”.
La implementación de SAF en el Banco de Pruebas de Iberia Mantenimiento forma parte de la estrategia de sostenibilidad medioambiental de International Airlines Group (IAG), que busca lograr emisiones netas cero para 2050. Iberia, Iberia Express y Cepsa mantienen un acuerdo para la investigación y desarrollo de combustibles sostenibles y otras alternativas energéticas, como la electrificación de la flota, con el objetivo de impulsar la movilidad sostenible en la aviación y en los vehículos que operan en los aeropuertos.
Estrategia de sostenibilidad de Iberia Mantenimiento
La inclusión de SAF en el banco de pruebas de Iberia Mantenimiento es parte integral de la estrategia de sostenibilidad de la empresa, que se articula en cinco pilares principales:
- Agua: reducción del consumo de agua en un 10% para 2027 y un 30% para 2030, en comparación con los datos de 2022.
- CO2: incrementar el uso de SAF en un 5% entre 2024 y 2025, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 en un 20% para 2030 en comparación con 2022.
- Compuestos Orgánicos Volátiles y disolventes: reducir su uso en un 10% para 2025 respecto a 2022.
- Energía: disminuir el consumo de energía en un 20% para 2025 comparado con los niveles de 2022, generando un 10% de esta energía a través de paneles solares y utilizando energías 100% renovables.
- Residuos: reciclar más del 80% de los residuos generados y reducir su producción en un 20% para 2025 en comparación con 2022.
Garantizar la comercialización de SAF
Cepsa produce y comercializa SAF y otros biocombustibles de segunda generación en varios aeropuertos importantes de España. Para asegurar la oferta de SAF al sector aéreo, la empresa ha comenzado la construcción de la mayor planta de biocombustibles de segunda generación del sur de Europa en colaboración con Bio-Oils. Esta planta, que supondrá una inversión de 1.200 millones de euros, estará operativa en 2026 en Palos de la Frontera (Huelva) y tendrá una capacidad flexible de producción de 500.000 toneladas de SAF y diésel renovable.
En línea con su estrategia Positive Motion, Cepsa busca liderar la producción de SAF en España y Portugal, con una capacidad de producción anual de 800.000 toneladas para 2030, lo suficiente como para realizar 2.000 vuelos alrededor del mundo.
¿Qué es el SAF?
Es preciso recordar que el combustible sostenible de aviación (SAF) es una alternativa a los combustibles fósiles que se ha convertido en un elemento clave para descarbonizar la industria aérea. Puede ser producido a partir de materiales orgánicos, como aceites vegetales, grasas animales, biomasa y otros residuos, o de manera sintética, utilizando CO2 capturado e hidrógeno renovable.
Los expertos afirman que el SAF es fundamental para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en vuelos de cualquier distancia, disminuyendo hasta un 90% las emisiones de CO2 en comparación con el queroseno convencional, considerando todo su ciclo de vida. Además, los biocombustibles de segunda generación, como los que suministra Cepsa, promueven la economía circular al utilizar residuos que de otro modo terminarían en vertederos. Una de las grandes ventajas del SAF es que puede utilizarse en aviones y aeropuertos sin necesidad de modificaciones, lo que ya lo convierte en una realidad en la aviación actual.
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